自転車業界オワコン説の真相｜現状と今後の課題を解説

「自転車業界はオワコンなの？」という疑問をお持ちではないでしょうか。かつての熱狂的な自転車ブームが落ち着きを見せ、ロードバイクブーム終わりを指摘する声も聞こえてきます。実際に、高価格化によるロードバイク離れや、一部で指摘される閉鎖的なコミュニティの雰囲気、そして気づけばおっさんばっかりというユーザー層の変化は、業界の今後を不安視させる要因です。さらに、深刻化する在庫過剰の問題は、業界全体が衰退に向かっているのではないかという懸念を生んでいます。多くのユーザーがロードバイクをやめた理由は何なのか、そして2025年に向けて業界はどのような道を歩むのでしょうか。この記事では、自転車業界オワコン説の背景にある様々な要因を深掘りし、現状と未来について徹底的に解説します。

• ロードバイクブームが終焉したとされる背景
• 自転車業界が現在直面している具体的な課題
• 2025年以降の市場動向と将来の予測
• 業界が生き残るために求められる戦略

---

自転車業界がオワコンと言われる背景

• かつての自転車ブームとは
• ロードバイクブーム終わりの兆候
• 利用者がロードバイクをやめた理由
• 業界を圧迫する在庫過剰の問題
• 閉鎖的な雰囲気が招くロードバイク離れ
• なぜおっさんばっかりと言われるのか

かつての自転車ブームとは

近年の自転車業界、特にスポーツバイク市場を語る上で欠かせないのが、2010年代に巻き起こったロードバイクブームです。このブームの火付け役として、漫画『弱虫ペダル』の存在が非常に大きいと言えます。

『弱虫ペダル』は、それまで専門的な趣味と見なされがちだったロードレースの世界を、魅力的なキャラクターと熱いストーリー展開で描き、多くの若者や女性ファンを惹きつけました。アニメ化されたことで人気はさらに加速し、作中に登場するキャラクターと同じモデルのロードバイクに乗りたいという、これまで自転車に興味がなかった層を新たに取り込むことに成功したのです。

この影響で、週末のサイクリングロードはロードバイクで溢れかえり、関連グッズやウェアの売上も大きく伸びました。まさに社会現象とも言えるこの熱狂が、現在の「オワコン説」が囁かれる状況との大きなギャップを生んでいる一因と言えるでしょう。

ロードバイクブーム終わりの兆候

あれほどまでに盛り上がったロードバイクブームですが、永遠に続くわけではありませんでした。ブームが終わりに向かっていることを示す兆候は、いくつかの側面から見ることができます。

まず、最大の起爆剤であった『弱虫ペダル』の人気がピークを過ぎたことが挙げられます。物語の長期化により、初期からのファンが離れてしまったという指摘は少なくありません。ブームはあくまでブームであり、一過性の興味で始めた人々が、熱が冷めると同時に自転車から離れていくのは自然な流れでもあります。

また、ユーザーの興味が多様化したことも大きな要因です。ロードバイクが持つ「速く、遠くへ」という価値観だけでなく、未舗装路も走れるグラベルロードや、ゆったりと楽しむツーリングバイクなど、より自由なスタイルに注目が集まるようになりました。これにより、ロードバイク一辺倒だった市場の勢力図が変化し始めたのです。

利用者がロードバイクをやめた理由

ブームの終焉と共に、多くのユーザーがロードバイクから離れていきました。その背景には、複合的な理由が存在しますが、最も大きな障壁は「経済的な負担」です。

近年、ロードバイクの価格は異常なほど高騰しています。為替の影響や原材料費の上昇を理由に、有名メーカーは軒並み大幅な値上げを実施しました。ほんの数年前まで30万円台で買えたモデルが、翌年には同じ仕様で40万円を超えるといったケースも珍しくありません。

さらに、業界主導の強引な規格変更もユーザー離れを加速させました。

ディスクブレーキ化と電動化の波

従来のリムブレーキからディスクブレーキへの移行が急速に進み、ハイエンドモデルはディスクブレーキ仕様が標準となりました。これにより、これまで大切にしてきたリムブレーキ用のホイールやフレームが旧世代のものとなり、買い替えを余儀なくされる状況が生まれたのです。

コンポーネントの電動化や多段化も頻繁に行われ、その度にユーザーは高額な出費を迫られます。こうした「ついていけない」と感じるユーザーが増加したことは、想像に難くありません。

経済的な負担に加え、「レースのような速さを求められる」という同調圧力や、体力的な問題、他の趣味への関心の移行など、様々な理由が絡み合い、多くの人がロードバイクから離れていきました。

業界を圧迫する在庫過剰の問題

コロナ禍で生まれた一時的な需要の急増と、その後のブーム終焉がもたらした深刻な問題が「在庫過剰」です。

世界的なロックダウンにより、アウトドアで楽しめる個人スポーツとして自転車の需要が爆発的に増加しました。しかし、サプライチェーンの混乱から供給が需要に追いつかず、多くの販売店やメーカーは数年先を見越して大量の発注を行いました。

ところが、需要が落ち着いた頃に、発注していた商品が一気に入荷。結果として、市場の需要をはるかに超える量の自転車やパーツが、倉庫に山積みされる事態となったのです。

この影響は、業界の至る所で見受けられます。

• 大手販売店の常態化したセール：本来は特定の時期にしか行わないはずの大規模セールを、年間を通して開催せざるを得ない状況になっています。
• 有名ブランドストアの大量閉店：ビアンキのような人気ブランドでさえ、直営店を次々と閉店させており、業界の苦境を物語っています。

過剰な在庫は企業のキャッシュフローを悪化させ、経営を圧迫します。この問題が解決されない限り、業界の健全な成長は難しいと言わざるを得ません。

閉鎖的な雰囲気が招くロードバイク離れ

ロードバイクの世界には、時に新規参入者を遠ざける独特の雰囲気が存在することも事実です。これが「閉鎖的」と指摘される理由であり、ロードバイク離れの一因となっています。

例えば、服装に関する暗黙のルールです。機能性を追求した結果であるピチピチのサイクルウェアは、初心者にとっては心理的なハードルが高いものです。しかし、ラフな服装で走っていると、ベテランから「格好がなっていない」といった目で見られるのではないか、というプレッシャーを感じる人もいます。

また、機材によるマウントの取り合いも、初心者を疲弊させる要因です。より高価なコンポーネント、より軽いホイールといった機材競争は、趣味の世界から楽しみを奪い、一部の富裕層の道楽へと変えてしまいます。

このように、速さや機材の優劣が絶対的な価値基準となりがちな文化は、純粋にサイクリングを楽しみたい層を排除してしまう危険性をはらんでいます。誰もが自分のペースで楽しめる、より開かれた環境づくりが求められています。

なぜおっさんばっかりと言われるのか

現在のロードバイク乗りを見ると、「おっさんばっかり」という印象を持つ人が多いかもしれません。これは単なるイメージではなく、実際にユーザー層の高齢化と男性への偏りが進んでいることを示唆しています。

その最大の理由は、前述の通り「機材の高価格化」です。100万円を超えるような自転車は、経済的に余裕のある中高年層でなければ趣味として維持することが難しくなっています。若者や女性が気軽に始められる価格帯ではなくなってしまったのです。

ブーム期に『弱虫ペダル』をきっかけに始めた若い世代や女性が、経済的な負担やコミュニティの雰囲気についていけずに離脱し、結果として以前から趣味として続けてきた購買力の高い中高年男性がユーザーの中心として残った、と考えるのが自然でしょう。

このユーザー層の固定化は、業界にとって大きなリスクです。新しい血が入ってこなければ、市場は先細りする一方です。若者や女性を含む多様な層をいかにして取り込み、育てていくかが、業界の未来を左右する重要な鍵となります。

---

自転車業界オワコン説の今後を考察

• このまま業界は衰退するのか
• 2025年以降の市場トレンド予測
• 自転車業界の今後の生き残り戦略
• 自転車業界はオワコンからの脱却は可能か

このまま業界は衰退するのか

「自転車業界はオワコン」という言葉だけを聞くと、業界全体が衰退の一途を辿っているように思えます。しかし、実態はもう少し複雑です。

確かに、これまで業界を牽引してきた高価格帯のロードバイク市場は、厳しい状況にあります。専門店の閉店や在庫過剰問題は、このセグメントの縮小を明確に示しています。この部分だけを切り取れば、「衰退している」という見方は間違いではありません。

一方で、視点を広げてみると違う側面が見えてきます。例えば、自転車部品最大手のシマノや、販売最大手のあさひといった企業の株価は、コロナ禍以降も高水準で安定しています。これは、自転車という乗り物全体の需要が、決して無くなってはいないことの証左です。

健康志向や環境意識の高まりから、自転車は移動手段や手軽な運動として再評価されています。つまり、問題は「自転車」そのものではなく、「一部の高級スポーツバイク市場」が成熟期を過ぎ、大きな転換点を迎えていると捉えるべきでしょう。衰退ではなく、市場の構造変化が起きているのです。

2025年以降の市場トレンド予測

それでは、2025年以降の自転車市場はどのように変化していくのでしょうか。いくつかの重要なトレンドが予測されます。

1. 市場の二極化

市場は、趣味性の高い高級モデルと、日常利用を目的とした実用的なモデルの二極化がさらに進むでしょう。中途半端な価格帯のモデルは淘汰され、専門店はよりニッチで専門的な方向へとシフトする必要に迫られます。

2. E-BIKE市場の本格的な拡大

電動アシスト自転車（E-BIKE）は、もはや単なる「楽な自転車」ではありません。通勤・通学、デリバリー、そして新たなスポーツの形として、その市場は飛躍的に拡大すると考えられています。特にバッテリー技術の進化による航続距離の延長や軽量化は、新たな顧客層を開拓する大きな要因となります。

3. 「体験」への価値転換

消費者は、単に自転車を「所有」することから、自転車を通じて得られる「体験」に価値を見出すようになります。ロングライドの達成感、仲間との交流、カスタマイズの楽しみといった、コト消費へのシフトが加速するでしょう。これに応えられない店舗やブランドは、生き残りが難しくなります。

自転車業界の今後の生き残り戦略

変化する市場の中で、自転車業界、特に販売店が生き残っていくためには、従来のビジネスモデルからの脱却が不可欠です。今後、重要となる戦略は以下の3つです。

1. 専門特化によるターゲットの明確化

「誰に、どんな価値を提供するのか」を明確にし、店舗の個性を打ち出すことが重要になります。

• E-BIKE専門店：試乗コースを充実させ、ライフスタイルに合わせた提案を行う。
• カスタム専門店：フィッティングサービスを核に、世界に一台だけの自転車作りをサポートする。
• ファミリー向け店舗：子供乗せ自転車に特化し、安全講習会などを開催して子育て世代の信頼を得る。

2. オンラインとオフラインの融合（オムニチャネル）

オンラインで情報発信を行い、オフライン（実店舗）で体験を提供するという流れを構築することが求められます。ウェブサイトやSNSで専門的な情報を発信して見込み客を集め、店舗では試乗会やワークショップを開催し、購入へと繋げます。

3. コミュニティ・ビジネスへの転換

「売って終わり」ではなく、購入後の関係性を築くことがリピーターを生み出します。初心者向けのパンク修理講習会や、テーマを決めたグループライドなどを定期的に開催し、顧客同士が繋がる「場」を提供することで、店舗へのロイヤリティを高めることができます。自転車は、人と人を繋ぐ優れたコミュニケーションツールにもなり得るのです。

自転車業界はオワコンからの脱却は可能か

この記事を通じて、自転車業界が直面する課題と今後の可能性について解説してきました。結論として、「自転車 業界 オワコン」という言葉は、高価格帯ロードバイク市場の縮小という一面を切り取ったものであり、業界全体の終わりを意味するものではありません。

確かに、ブームが去り、価格高騰やユーザーの固定化といった深刻な課題は存在します。しかし、E-BIKEの台頭や健康・環境志向という社会的な追い風もあります。業界がこれらの変化に柔軟に対応し、新たな価値を提供できれば、オワコンからの脱却は十分に可能です。

今、業界は大きな変革の時代を迎えています。これまでの成功体験に固執せず、多様化するユーザーのニーズに真摯に向き合うこと。それこそが、未来を切り拓く唯一の道と言えるでしょう。